辖区管理人口超50万、电动自行车保有量超15万辆，早高峰接驳后的地铁站周边就像被电动自行车的海洋包围了……这是深圳市龙岗区布吉街道面对“电鸡”治理的现状。
过去一个多月，布吉街道创新推出“宝宝巴士”接驳公交服务，以“短距离、高频次、快周转”的模式精准对接居民出行需求，让公交客流增长128.77%、地铁站周边电动自行车存放量下降22.34%。事实上，“宝宝巴士”的推出，只是布吉通过AI数据驱动和“疏堵结合”系统治理“电鸡”问题的其中一个突出举措。
一个多月，“宝宝巴士”客流爆发式增长
布吉街道相关负责人表示，街道期待以堵疏结合的方式，系统性引导居民出行习惯的改变。
在“疏”的层面，“宝宝巴士”成为关键抓手——这种迷你巴士一经投放迅速以其灵活性和便捷性赢得居民青睐。线路从最初的3条增至4条，车辆配置从8台翻倍至16台，每日运营最低224班次，客流量呈现爆发式增长。数据显示，6月9日线路开通首日客流307人次，6月18日4条线路全线开通单日客流723人次，至7月17日全线单日客流增至1654人次，涨幅达128.77%。
在“堵”的层面，街道针对无牌车辆，创新实施“暂存管理-教育承诺-便捷上牌”全流程治理，累计清理无牌电动自行车4525辆，将有牌车占比从74%提升至86%，大幅提高车辆可溯源率。针对违停现象，划定102个规范停放点位，累计拖移违规占道车辆3171辆，并通过“链网净道”集中整治行动。这些措施让布吉街道的市容面貌及交通秩序得到了显著改善。
在整治过程中，布吉街道不是简单粗暴地禁止停放，而是通过科学测算，清除龙岗大道、铁西路等区域中占据机动车道、人行道的3240个电动自行车车位，划定16处禁停区，累计腾挪出4000平方米公共空间。数据显示，地铁站周边电动自行车停放量自6月初以来已下降22.34%，真正做到了“还路于民”。
数据底座为科学决策提供依据
面对地铁口电动自行车乱停放的顽疾，布吉街道联合科技企业，以高德地图为AI数据底座，构建地铁口交通动态数据库。通过“人工巡查+智能采集”双轨机制，目前，布吉已经累计采集数据20万条、视频图像100G，完成4轮25235辆电动自行车的车牌信息溯源，去重筛选出9370条明细数据形成车牌档案库。这些数据成为治理的“底数”，也成为科学的决策依据。例如，通过热力图比对，街道可采用“试点-评估-优化”的递进式策略，动态调整“宝宝巴士”线路走向和班次，基本覆盖出行需求量大的小区，实现客流量稳步攀升。数据显示，“完全平替”（超15天未到访地铁口）的电动自行车用户增幅超6倍。
目前，数据应用的深度还在不断拓展，布吉街道联同数据公司达成合作，计划将现有数据成果进一步深化分析，融合公交运营数据与高德互联网数据，建设可指挥、可运营、可推广的平台，为空间压缩、线网优化提供全域数据赋能。
采写：南都N视频记者 颜鹏 安全炒股配资
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